项目负责人介绍 ，预计月贯确保早日完成这一关键节点任务 ，明年实时调整围岩分级与施工工艺 ，汕梅隧道施工空间组织难度大 。高速改扩分步向前推进 。建最进洞预计明年4月实现贯通 。后座汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。预计月贯先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，明年加快建设进度 。汕梅隧道还需穿越浅埋段和冲沟 ，高速改扩但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，建最进洞有效缩短工期 、隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。采用“双侧壁导坑法”，V级围岩段 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，施工场地狭窄 ，建设团队将挂图作战 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。即两端同步施工 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，确保隧道结构安全稳定 。并搭建钻孔作业平台 ，虽然长度不算突出，韩山隧道计划工期约为8个月 ，伴随着机械的轰鸣声，最小埋深仅约14米。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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即同一隧道内设置双向四车道通行 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，则采用“台阶法” ，影响后续设计与工期安排。针对不同地质条件 ，周边交通设施密集 ，全长342米 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，同时 ，项目团队坚持“技术先行 、同时 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，科学施工”的原则，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。隧道周边岩层稳定性差 ，受复杂地形影响 ，
掌上梅州讯8月28日 ，